TUSAŞ, Türkiye'nin savunma sanayisinde önemli bir adım atarak KAAN uçağının üretim sürecini başlattı. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN projesiyle ilgili olarak yaptığı açıklamalarla dikkatleri üzerine çekti. Aviation Week dergisine verdiği özel röportajda, uçak üretimindeki yeni aşamaları ve hedeflerini kamuoyuyla paylaştı.
KAAN uçağının prototip üretim süreci, P1, P2 ve P3 aşamalarında kritik testlerin yapılacağı bir döneme girmiş bulunuyor. Bu prototiplerin uçuş testleri ve üretim süreçleri, Türk savunma sanayisinin geleceği için büyük önem taşıyor. TUSAŞ, KAAN'ı operasyonel hale getirdikten sonra, bu uçağın yoğun bir şekilde kullanılacağını belirtiyor. Özellikle P0 prototipi, montaj sürecinin tamamlanmasının ardından, uçuş testlerine başlamaya hazırlanıyor.
KAAN’ın Prototip Tasarımındaki Değişiklikler ve Yeni İnovasyonlar
TUSAŞ, KAAN uçağının tasarımında önemli değişiklikler gerçekleştirdi. Bu değişiklikler, uçağın daha verimli ve güçlü olmasını sağlayacak şekilde yapıldı. Özellikle süpersonik uçuşlar için daha optimize edilmiş hava girişi ve daha az ağırlıkla görev sistemlerinin geliştirilmesi gibi derinlemesine iyileştirmeler yapıldı.
TUSAŞ Genel Müdürü Demiroğlu, ilerleyen prototiplerin daha gelişmiş ve yetenekli olacağına dikkat çekti. P4, P5 ve P6 prototiplerinin, KAAN’ın uçuş kapasitesini daha ileri bir seviyeye taşıyacağı ifade ediliyor. Bu prototipler, uçağın son halinin ne kadar güçlü olacağını gözler önüne serecek.
Testler ve Sensör Teknolojileri: KAAN'ın Gelişen Kapasiteleri
KAAN'ın test süreci, TUSAŞ'ın sahip olduğu özel bir Uçuş Test Laboratuvarı'nda gerçekleştiriliyor. Bu laboratuvar, uçağın tüm sensör ve alt sistemlerinin en yüksek verimlilikle çalıştığından emin olmak için kritik bir öneme sahip. KAAN'ın ASELSAN tarafından geliştirilen AESA radarının testlerinde, Bombardier Global 6000 iş jetinden faydalanılmakta. Bu testler, radar ve elektronik harp sistemlerinin entegrasyonunu daha derinlemesine anlamamıza yardımcı oluyor.
Ayrıca, KAAN’ın İHA’larla uyumlu çalışma yeteneği de test ediliyor. TUSAŞ, KAAN’ı İHA’larla etkili bir şekilde entegre ederek, ön cephe görevlerinde kullanılabilir hale getirmeyi amaçlıyor.
Yerli Motor Geliştirme ve Gelecekteki Hedefler
KAAN’ın üretim sürecinde en dikkat çeken unsurlardan biri de yerli motor çalışmaları. TUSAŞ, KAAN uçağı için geliştirilen yerli motorun ön tasarım incelemesinin 2025 yılının sonunda tamamlanacağını duyurdu. Bu motor, F110 motoruyla aynı sınıfta olacak ancak daha yüksek itki seviyelerine ulaşacak şekilde tasarlanıyor.
Motorun üretim süreci, TRMotor ve TEI'nin işbirliğiyle ilerliyor. TRMotor, KAAN için yardımcı güç ünitesi geliştirecek, TEI ise motorun tasarımında liderlik yapacak. Bu adım, yerli savunma sanayisinin güçlenmesine önemli katkı sağlayacak.
Uluslararası Ortaklıklar ve Gelecek Planları
TUSAŞ, KAAN uçağını uluslararası pazarlara sunmayı hedefliyor. Bu doğrultuda, çeşitli ülkelerden ortaklık talepleri alıyor ve görüşmeler sürdürülüyor. Ancak, Demiroğlu, bu ülkelerin farklı önceliklere sahip olduğunu ve finansal zorluklarla karşılaştıklarını belirtiyor. Buna rağmen TUSAŞ, farklı seviyelerde katılım için açık olduğunu ifade etti.
KAAN projesi, sadece Türkiye için değil, dünya genelindeki havacılık ve savunma endüstrisi için de büyük bir adım olarak değerlendiriliyor.
